Aufbau

Gehäuse SVC
Seewasserbeständiges Aluminium.

Integrierte Steuerung
Die integrierte Steuerung enthält Schaltgeräte, Netzteil, Interface zum Leitsystem. Sie schaltet den Antrieb ab, wenn eine Armaturenendlage erreicht ist, der Motor überhitzt ist oder eine Drehmomentüberlastung auftritt.

Die Anbindung an die Leittechnik kann über eine parallele Schnittstelle oder per Profibus DP erfolgen.

Ortssteuerstelle (Option)
Damit kann man den Antrieb vor Ort betätigen. Mit einem Drucktaster wird die Befehlsstelle ausgewählt, d.h. festgelegt ob der Antrieb vor Ort oder über die Leitwarte gefahren wird.

An unzugänglicher Stelle kann die Ortssteuerstelle auch getrennt vom Antrieb montiert werden, verbunden über ein Kabel.

Stellungsanzeige
Die Stellungsanzeige zeigt vor Ort die aktuelle Armaturenstellung an.

Elektroanschluss
Der elektrische Anschluss von Spannungsversorgung und Steuerleitungen erfolgt über Steckverbinder mit Crimpanschluss.

Motor
Dieser spezielle Motor benötigt lediglich ca. 1/3 der Bauhöhe eines vergleichbaren konventionellen Motors und trägt damit entscheidend zur Kompaktheit des Antriebs bei. Der Motor ist drehzahlvariabel. Dies ermöglicht sanfte und armaturenschonende Anfahr- und Abbremsvorgänge.

Getriebe
Das patentierte Gleitkeilgetriebe hat eine Übersetzung von 80:1 in einer Stufe auf kleinstem Raum. Somit trägt es entscheidend zur außergewöhnlichen Miniaturisierung bei.
Der hohe Wirkungsgrad begünstigt die geringe Wärmeentwicklung.

Armaturenanschluss
Der Armaturenanschluss zum Aufbau auf die Armatur ist nach ISO 5211 ausgeführt.

Kupplung
Die separate Kupplung überträgt das Drehmoment auf die Armaturenwelle. Bei der Montage wird sie einfach auf die Armaturenwelle geschoben und gegen axiale Verschiebung gesichert. Anschließend wird der Antrieb, bzw. das Getriebe auf die Kupplung aufgesteckt und mit dem Armaturenflansch
verschraubt. Auf Wunsch wird die Kupplung mit einer passenden Bohrung geliefert.

Handrad
Handrad zur Notbetätigung des Antriebs bei Stromausfall.